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马航MH370为何找不到?丹麦教授:找错地方了

图表来源:《每天邮报》网站

仍英国《每天邮报》12月7日报道,同名丹麦工程学教授声称,外为“90%上述”的精确度计算出了马航去联客机MH370的职务,又离目前底追寻区域很远。

丹麦奥胡斯大学(Aarhaus University)的工程学教授马丁・克里斯滕森(Martin Kristensen)刊登了一样份分析报告,如MH370凡是当澳大利亚的圣诞岛附近坠毁的。

2014年3月,载有239人口之MH370航班在航空途中失联,成航空史上最大的谜团之一。

克里斯滕森讲课说,检察人员计算出的飞机飞行路径是不对的,飞机可能坠毁的地址实际上是当印度(专题)尼西亚爪哇岛以南的澳大利亚圣诞岛附近。

克里斯滕森说,立马架飞机可能于印尼以南的澳大利亚圣诞岛(倘图)附近坠毁。

于写为《什么找到MH370?》的舆论中,克里斯滕森讲课声称:过去四年来一直以寻找飞机残骸的区域完全是不对的;MH370航班的航空轨迹显示有“事在人为规划”;肇事者在飞机坠入大海前跳伞逃生;于外建议的追寻区域找到飞机残骸的可能超过90%。

克里斯滕森讲课在舆论中描写道,发目击者称,地方一致名女性在同一条渔船上发现了空中的一样架飞机,立马同他的论战相符。

克里斯滕森经数学计算提出了一个新的3500平方公里的集中搜索区,因为南纬13.279?、东经106.964?也基本,沿“先后七弧线”上略椭圆形,归根结底长度140公里,富裕30公里。外当,于那里找到飞机的可能超过90%。

当MH370航班经过安达曼海上空飞往印度不时,那个偏离了航线。同印度洋及空的国际海事通信卫星的“拿手”电话机(活动通信)亮,立马架波音飞机就以以空间。

追寻人员以测试和MH370一般之残骸。

克里斯滕森当舆论中描写道,自飞机有“拿手”信号到接受“拿手”信号之间的时间差揭示了及时飞机离开卫星有多多。经观察每小时一次之“拿手”信号,克写起一个为国际海事通信卫星为基本的圈。飞机每次发出呼叫,还以周上的某地方。使用这些圆圈,消除飞机不容许到达之区域,外粗略地绘制出了或的航空路径。

“拿手”电话机还提供了另外一个线索,为“多普勒频移”――发送方相对于接收方移动时信号的“拉伸”――亮了生“拿手”信号时MH370同卫星的相对速度,进而压缩了潜在的航空路径。

克里斯滕森起了一个考虑所有限制因素的数学模型。外当,飞机只有当速度、燃油、“拿手”信号和多普勒频移的范围因素还适用的情况下才可能坠落。